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近日，一位19歲男孩回家途中在火車上賣WiFi，將車廂變成網(wǎng)吧，半小時賺取500元的話題躥紅微博。據(jù)了解，這個男孩實際上是利用了一款瀏覽器的限速、限時等功能，設(shè)定20k/s、50k/s以及100k/s的網(wǎng)速，并分別標價為10元/小時、15元/小時、20元/小時，從而當起網(wǎng)管的。 但也有不少內(nèi)行網(wǎng)友提出見解，按照時下的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量，就算有聰明人能搞起“車廂網(wǎng)吧”賺點外快，估計那分而售之的網(wǎng)速也慢得可憐。因此，這則奇聞的最大所求，或許是為借機炒作某款瀏覽器罷了。 炒作與否暫且不議。一個顯見的事實是，自國內(nèi)第一部安卓手機誕生起，手機用戶對于WiFi的需求就開始不斷增長，直至智能手機日益普及，WiFi需求更呈爆發(fā)式增長。這期間，隨著許多城市公交、地鐵上無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋日增，對于火車上能否實現(xiàn)暢快上網(wǎng)，自然成為公眾的急切期待�，F(xiàn)實語境中，也許很多人對無線網(wǎng)絡(luò)不甚了解，但他們自有一種樸素的發(fā)展思維：幾千億的高鐵投入能夠狠狠砸下去，滿足乘客的上網(wǎng)需求真有那么難嗎? 火車上賣WiFi似炒作更似倒逼。這就是，不能因為春運等時刻的奇貨可居、一票難求，就無意勞神費力地盡快補上無線上網(wǎng)的短板;也不能靠著高鐵、動車等的不菲票價，就懶得去賺那些網(wǎng)絡(luò)配套服務(wù)的“蠅頭小利”。聯(lián)想到春運網(wǎng)上售票系統(tǒng)，面對“技術(shù)流”的搶票“黃�！�，竟然顯得束手無策、不堪一“刷”的被動囧態(tài)，鐵路服務(wù)需要倒逼升級的方面，確實可稱是不止一二矣。 頗值玩味的一種對比是，對于火車上賣WiFi的傳聞，鐵路部門向記者表示，此類情況違反規(guī)定，列車工作人員可依相關(guān)規(guī)定，勸阻、制止商販登車叫賣。但另一方面，無論是致電鐵道研究院，還是采訪鐵路總公司，得到的回應(yīng)要么是避而不談，要么則是短時間內(nèi)不考慮火車上建WiFi。由此，難怪有網(wǎng)友戲謔道：坐火車時我想安靜休息和睡覺，不準兜售WiFi可以，但也請把那些嚷嚷不休賣零售、賣飲料的都禁了吧。 走筆至此，筆者倒覺得，即便“火車上賣WiFi”或是一篇炒作軟文，卻也大可不必“聞炒生厭”了。因為，有競爭總比沒人干來得好;或許若干年后回頭一想，廣大旅客會恍然大悟：如果沒有當初的“賣WiFi炒作”，驚醒了鐵路部門的舒服夢境，人家不知啥時候才能想到讓網(wǎng)絡(luò)覆蓋也“高速”起來呢。
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40004-20005
