時(shí)事評(píng)論背景: 北京首部軌道交通工程地方標(biāo)準(zhǔn)8日公布,要求地鐵車(chē)廂空地每平方米宜站5人,接近日本4人每平方米的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),地鐵節(jié)點(diǎn)換乘行走平均時(shí)間不宜超過(guò)3分鐘。 時(shí)事評(píng)論觀點(diǎn):如何看待“地鐵每平米站5人”問(wèn)題? 該規(guī)定一出,引發(fā)了許多人對(duì)“這個(gè)規(guī)定合不合理”的討論。多數(shù)人認(rèn)為,此規(guī)定同前不久出臺(tái)的“出租房屋人均居住面積不得低于5平方米,每個(gè)房間居住的人數(shù)不得超過(guò)2人”的規(guī)定一樣,在實(shí)際操作過(guò)程中是很難執(zhí)行的。 從民生的角度來(lái)講,此規(guī)定有其合理性。不僅可以解決公共交通過(guò)于擁擠的問(wèn)題,最主要是提高人們出行的質(zhì)量,出發(fā)點(diǎn)是好的。但理想與現(xiàn)實(shí)總是有差距的,鑒于公共交通資源有限、人口眾多,此規(guī)定是不能滿(mǎn)足人們出行需求的,特別是在早晚上下班高峰期。 對(duì)于普通的上班族而言,現(xiàn)行的體制下,從住處到上班地或許要一兩個(gè)小時(shí);若按新規(guī)定實(shí)施,為了等候密度達(dá)標(biāo)的車(chē)廂,上班路途時(shí)間就要增加。為了不遲到,就要提前出發(fā),這恐怕無(wú)法讓人滿(mǎn)意。 若要執(zhí)行此規(guī)定,管理上也是一件難事。難道需要每天派專(zhuān)人去地鐵上量每平方米站了多少人么?還有,這5人是什么樣的人,男人女人、大人小孩、胖人瘦人體型不同,占地面積當(dāng)然不同。 其實(shí),這個(gè)規(guī)范更多的意義是對(duì)地鐵擁擠現(xiàn)象出一個(gè)官方的正式文件,但實(shí)際執(zhí)行效果不會(huì)很理想,因?yàn)閾頂D的根子沒(méi)有解決,只靠一紙禁令根本解決不了問(wèn)題。 |